Remplir le réservoir avant l’hiver, c’est mettre toutes les chances de son côté pour préserver la mécanique de son scooter. Un réservoir plein limite la condensation, et donc la formation de rouille à l’intérieur. Simple, efficace, et loin d’être anodin.
- Ravitaillement du scooter : Pour écarter le risque de condensation dans le réservoir et la corrosion qui s’ensuit, il est préférable de faire le plein avant la période d’immobilisation.
- Ajout d’un nettoyant carburant : Un additif pour le système d’alimentation agit comme un rempart contre la résine du carburant et protège les buses du carburateur contre l’encrassement. Ce geste facilite aussi le redémarrage, une fois les beaux jours revenus.
- Surpression des pneus : Pour éviter la fameuse « plaque de plancher » sur le pneu, augmenter la pression de 20 % par rapport à la normale s’avère judicieux. Vous pouvez aussi surélever le scooter (afin que les pneus ne touchent pas le sol) ou faire tourner les roues régulièrement. Laisser les pneus longtemps dans la même position peut finir par les déformer, le poids pesant toujours au même endroit.
Pour une remise à zéro avant que l’hiver ne s’installe, voici d’autres étapes à ne pas négliger.
- Nettoyage appliqué : Un scooter propre avant l’hivernage, c’est limiter les risques de rouille. Une crasse incrustée pendant des mois devient vite impossible à retirer. Et pour ceux qui roulent sous le sel, un lavage soigné après chaque sortie s’impose, histoire de ménager la carrosserie et les joints.
- Protection contre la corrosion : Après ce nettoyage, appliquer une fine couche d’huile sur les parties exposées permet de former une barrière contre l’oxydation. Par exemple, l’huile universelle Balistol ou un film fluide font parfaitement le travail.
- Garder le scooter au sec : L’humidité est l’ennemi numéro un des pièces métalliques et en caoutchouc. L’idéal reste un garage fermé, mais une housse adaptée fait aussi l’affaire, à condition qu’elle soit imperméable, respirante et conçue pour résister à l’hiver. Mieux vaut éviter les modèles premiers prix et veiller à aérer régulièrement.
- Couvrir à l’intérieur : Si le scooter dort à l’abri, investir dans une couverture intérieure respirante protège à la fois de la condensation, de la poussière et des saletés tenaces.
- Vider le carburateur : Pour empêcher l’huile à deux temps de figer dans le carburateur, il faut vider la chambre à flotteur. Deux méthodes : démonter et nettoyer le carburateur (plus long), ou couper l’arrivée d’essence avant l’arrêt final, puis laisser tourner jusqu’à ce que le moteur cale tout seul.
- Batterie à part, batterie vivante : Retirer la batterie et la brancher sur un chargeur d’entretien évite la décharge profonde. Il ne faut jamais la laisser se vider complètement, donc, même à l’arrêt, une recharge mensuelle s’impose.
- Prêt pour la reprise : Suivre ces recommandations, c’est s’assurer de retrouver un scooter vif et réactif au retour des beaux jours, sans mauvaise surprise ou galère de démarrage.
Un hiver bien anticipé, c’est un printemps sans accroc. Le scooter attendra, prêt à reprendre la route, comme si rien n’avait bougé.
