Un quad homologué de 700 cm³ ne relève pas automatiquement du permis B, contrairement à ce que laisse croire la cylindrée. La réglementation française distingue les catégories de véhicules motorisés par leur puissance, leur poids et leur usage, entraînant des obligations différentes selon les modèles.
Certains quads dépassant 20 chevaux exigent un permis spécifique, tandis que d’autres, bien que similaires en apparence, restent accessibles avec un simple permis auto. Cette disparité réglementaire implique de bien identifier la catégorie du véhicule avant toute démarche administrative.
Comprendre les catégories de permis pour conduire un quad de 700 cm³
Conduire un quad de 700 cm³ en France ne se limite pas à vérifier la cylindrée. Ce qui compte, ce sont les catégories de permis, déterminées par la puissance du moteur, le rapport poids/puissance et le type de véhicule.
Si vous détenez le permis B, vous pouvez piloter certains tricycles à moteur, mais uniquement dans la limite de 15 kW. Les quads sportifs de 700 cm³ franchissent souvent ce seuil, ce qui vous dirige vers d’autres catégories de permis : A1, A2 ou A.
Voici un aperçu des différentes options proposées par le code de la route pour chaque situation :
- Le permis A1, accessible dès 16 ans, concerne uniquement les motos légères jusqu’à 125 cm³ et 11 kW. Il ne permet donc pas de rouler en quad 700 cm³.
- Le permis A2 ouvre l’accès aux motos jusqu’à 35 kW et aux tricycles à moteur jusqu’à 15 kW. Il faut au moins 18 ans pour s’y présenter.
- Le permis A donne la possibilité de piloter des motos sans limitation de puissance et des trois-roues puissants, à condition d’avoir déjà obtenu le permis A2 depuis deux ans, puis suivi la formation passerelle.
Pour un quad 700 cm³, tout dépend de sa puissance réelle et de son homologation comme quadricycle ou tricycle à moteur. Si le modèle homologué route dépasse 15 kW, il faut impérativement être titulaire du permis A2. Les versions tout-terrain non homologuées, elles, n’ont pas leur place sur la voie publique et échappent aux permis conventionnels.
Avant d’acheter ou de faire une demande d’immatriculation, vérifiez toujours la puissance, la catégorie administrative et l’usage prévu du véhicule. Le choix du bon permis de conduire détermine non seulement votre droit de circuler, mais aussi la validité de votre assurance.
Quad 700 cm³ : quelles spécificités et quelle classification selon la loi ?
Un quad de 700 cm³ ne se résume pas à la cylindrée sur la carte grise. L’administration examine plusieurs critères pour le classer : puissance, homologation, poids, capacité d’accueil. Un quad de cette cylindrée, homologué pour la circulation, entre dans la catégorie des quadricycles à moteur lourds, sous réserve de remplir les normes françaises.
Rouler sur route, c’est possible si le quad ne dépasse pas la limite de puissance de 15 kW et si le conducteur possède le permis B. Au-delà de ce seuil, la situation change. Les modèles plus puissants, notamment les quads sportifs, sortent du champ du permis auto classique.
Pour ces engins, le permis A2 devient nécessaire, à condition que la puissance soit comprise entre 15 et 35 kW et que le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,2 kW/kg. Si la machine va plus loin, seule la catégorie A permet de prendre le guidon, à la condition d’avoir l’âge requis et d’avoir passé deux ans au volant avec le permis A2, puis la passerelle.
La loi ne laisse aucune place à l’improvisation : la possibilité de conduire dépend du type d’homologation du quad, de la puissance exacte et du permis détenu. Les véhicules non homologués, conçus uniquement pour le tout-terrain, restent strictement interdits sur la route, quel que soit le permis dont vous disposez. Le statut administratif du quad 700 cm³ définit donc votre liberté de circuler et le permis moto ou auto correspondant.
Permis A2, B ou A1 : lequel choisir pour rouler en toute légalité ?
Pour conduire une moto ou un quad de 700 cm³ sur route, tout repose sur le choix du permis adapté. Dans la grande majorité des cas, le permis A2 est celui qui correspond à cette catégorie de véhicules. Accessible dès 18 ans, il nécessite de valider l’épreuve théorique moto (ETM) et une formation pratique de 20 heures, partagée entre le travail sur plateau et la circulation réelle. Deux examens clôturent ce parcours : l’épreuve hors circulation (HC) et l’épreuve en circulation (CIR). Une fois le certificat d’examen validé, l’ANTS délivre un permis valable 15 ans. Quant à l’équipement, il n’est pas négociable : casque, gants homologués, blouson, pantalon et chaussures montantes sont nécessaires.
Le permis B autorise uniquement la conduite de tricycles à moteur et quads homologués dont la puissance ne dépasse pas 15 kW. Si vous visez un modèle plus puissant, le permis A2 est la seule solution. Les détenteurs du permis A2 peuvent ensuite évoluer vers le permis A après deux ans, en suivant une formation complémentaire de 7 heures : 2 heures de théorie, 2 heures sur plateau, 3 heures en circulation.
Pour ceux qui souhaitent rouler sur des cylindrées inférieures, le permis A1 est accessible dès 16 ans, mais il se limite aux motos de 125 cm³ et 11 kW maximum. Même règle pour les tricycles plafonnés à 15 kW.
Pour clarifier, voici un résumé des catégories et des conditions associées :
- A2 : moto ou quad jusqu’à 35 kW, rapport puissance/poids ≤ 0,2 kW/kg, dès 18 ans
- B : tricycle ou quad jusqu’à 15 kW
- A1 : moto légère 125 cm³, 11 kW, dès 16 ans
Que vous optiez pour la moto-école ou la candidature libre, la procédure commence par l’inscription sur l’ANTS et l’obtention du numéro NEPH. Durant la période probatoire, le capital de points grimpe progressivement de 6 à 12, sous réserve d’un parcours sans accroc.
Conseils pour bien préparer votre projet d’achat et de conduite
Lancer un projet moto ou quad de 700 cm³, c’est d’abord sélectionner le bon modèle. Les constructeurs comme Yamaha, Honda ou Ducati offrent des véhicules compatibles avec le permis A2, Yamaha MT-07, Honda CB500F, Ducati Monster 797, par exemple. La puissance reste plafonnée à 35 kW et le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,2 kW/kg, conformément à la loi. Le marché propose un large choix, entre roadsters agiles, trails modulables et quads sportifs comme le Can-Am Ryker.
Côté apprentissage, la rigueur fait la différence. Tournez-vous vers une auto-école fiable : scrutez le contrat-type d’enseignement, comparez les prix, et exigez un devis détaillé. Le livret d’apprentissage numérique vous aidera à suivre votre évolution et à cibler les axes d’amélioration avant le passage devant l’examinateur. L’épreuve théorique moto (ETM) reste incontournable : 40 questions, 35 réponses justes attendues. L’entraînement sur plateau, puis en circulation, façonne l’aisance et les réflexes nécessaires pour la route.
La sécurité routière ne tolère aucun écart : casque homologué, gants certifiés, blouson à manches longues, pantalon adapté et chaussures montantes sont obligatoires dès la formation pratique, et restent votre meilleure protection au quotidien. Anticipez les démarches administratives : inscription sur l’ANTS, obtention du numéro NEPH, dossier complet avec justificatifs (identité, domicile, photo numérique).
Prenez le temps d’essayer plusieurs machines et discutez avec des passionnés ou des professionnels : chaque moto a son tempérament, chaque quad son style. L’aventure débute bien avant l’examen, dès les premiers choix et les premiers conseils.
Rouler en 700 cm³, c’est conjuguer liberté et responsabilité : sur la route, chaque décision compte, et le permis adapté n’est qu’un premier pas vers une expérience à la fois grisante et encadrée.
